岳武高速

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岳武高速路基09标(K35+100-K40+300)项目简介

岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区,是沟通安徽、湖北两省的重要省际区域干线,也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道。本项目是安徽省高速公路网中第四条总线商丘-阜阳-六安-望江-东至-景德镇公路(G35)的重要连接线。线路起点与六安至潜山高速公路相连接,终点接湖北省武汉至英山高速公路,全线长46.235公里。

岳武高速(安徽段)高速公路路线总里程46.235公里,全线分10个合同段。我公司承建的第9合同段,起点桩号K35+100,跨越双畈河,高强河,于K39+344上跨G318国道,终点桩号为K40+300,里程长度为5.2km。整个标段位于岳西县白帽镇境内,标段内桥、涵、路基土石方、服务区、各类支挡、防护等项目齐全。

项目合同总造价为19698万元,其中有效合同价18698万元,暂定金额1000万元。合同工期28个月,开工令下发日期:201211月8日,计划交工日期2015年2月25日。至2014年10月底路基、桥梁工程合同内工程量全部完成,具备向路面单位交验条件,按期顺利完成项目建设施工任务。

项目实施期间,注重新技术、新材料、新工艺的运用,同时不断创新、完善现有施工工艺。

为克服进场条件差,项目部将K36+347混凝土盖板涵变更Φ3m钢波纹管涵洞,并在施工过程中通过全体参建人员的不断摸索、总结、完善,最终完成省级工法——钢波纹管涵洞施工工法》

该工法的形成对山区高速前期涵洞施工中便道不通,混凝土不容易到达现场,从而制约路基施工进度具有重要的实际应用价值。

在桥梁施工中,由于我合同段内高强河大桥和双畈河大桥桥跨大、墩高,对墩的垂直度偏差有很高的要求。为了解决高墩施工、工期紧张等困难,通过对各种模板的比较分析,该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。最终形成了省级工法《薄壁空心高墩翻模施工工法》。该工法具有易控制墩身偏心、扭转,能够随时纠正墩身施工误差,保证墩身垂直度要求。混凝土表面平整光洁,外观质量好,可一次浇筑6-8米,施工进度快。减少钢筋直螺纹连接用量,降低成本等特点。

桥梁T梁预制过程中,我们紧扣项目办提出的“绿色梁场、科技梁场”的主题,利用白帽服务区加宽段已成型路基建设预制梁场,减少征地对自然生态的破坏;采用循环水系统,减少水资源的浪费;采用数控钢筋弯曲机加工T梁肋板钢筋,有效极少了人工弯曲钢筋的误差;采用智能预应力张拉压浆系统,有效控制预应力张拉的精度和压浆的密实度。

同时,为了加快T梁预制进度、钢筋加工的精度以及施工人员的安全,项目部人员会同施工人员共同研究开发了预制T肋板钢筋、预应力管道固定抽插安装模架预制边梁外侧顶板下施工工作台架。这两项发明均获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利发明专利

该项目成功获得集团公司“安全文明示范工地”2015年绿色公路试点项目”以及交通运输部“平安工地示范项目”




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